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jueves, mayo 13, 2021
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El Rally Argentina 2019: Neuville ganó la primera etapa y cómo sigue la competencia

Enorme batalla están dando en Calamuchita los pilotos del Rally Argentina 2019. El estonio Odd Tanak y el británico Chris Meek fueron cabeza a cabeza todo el viernes. Y de atrás esperaban su chance el francés Sebastián Ogier y el belga Thierry Neuville. Al final de la jornada, Neuville quedó primero, Ogier segundo.

La clasificación

  • 1°) Thierry Neuville-Gilsoul (Hyundai i20), 1h11m13s9/10
  • 2°) Sebastien Ogier-Ingrassia (Citroën) a 11s9/10
  • 3°) Ott Tanak-Jarveoja (Toyota) a 13s4/10
  • 4°) Kris Meeke-Marshall (Toyota) a 28s1/10
  • 5°) Andreas Mikkelsen-Jaegger (Hyundai i20), a 29s4/10
  • 6°) Elfyn Evans-Martin (Ford Fiesta), a 38s2/10
  • 7°) Daniel Sordo-Del Barrio (Hyundai), a 41s1/10
  • 8°) Teemu Suninen (Ford Fiesta), a 1m59s2/10
  • 9°) Jari Matti Latvala-Anttila  (Toyota) a 2m02s9/10
  • 10°) Mads Ostberg-Eriksen (Citroën R5) a 6m11s1/10

Lo que pasó este viernes

El piloto belga de Hyundai, Olivier Neuville, aprovechó los problemas sufridos por Ott Tanak (Toyota), que perdió 20 segundos por un inconveniente en el eje de tranmisión, para imponerse en el último tramo del día, Santa Rosa-San Agustín y con ello, convertirse en el primer líder de la competencia. Superó a Sebastien Ogier (Citroën) por 11s9/10 y a Ott Tanak (Toyota), por 13s4/10.

La definición del campeonato, vivida el año pasado entre Ogier,Tanak y Neuville, convirtió a los tres pilotos en los gladiadores actuales del Rally Mundial y Argentina, pudo vivir de cerca la puja entre los tres.

En la mañana, los tramos embarrados, deslizantes y que obligaron a tomar muchas precauciones, favorecieron a un Ott Tanak (Toyota), que decidió arriesgar y terminó liderando en gran forma los primeros tramos de competencia y todo parecía destinado a un 1-2-3 de Toyota, al cabo de la primera mitad de etapa, que tuvo en Kris Meeke (Toyota) a su ganador con 30m20s1/10, superando a Thierry Neuville (Hyundai) por 5s4/10, a Ott Tanak por 6s6/10, igualando esa diferencia con Sebastien Ogier y completando el lote puntero, Jari Matti Latvala (Toyota), a 8s8/10, quien se acortando diferencias sobre sus rivales en la parte final de la vuelta.

Por la tarde, todo parecía inclinar la balanza a favor de Ott Tanak, sobre todo al ganar el primer tramo de la tarde, superando a Daniel Sordo (Hyundai), por 1s y luego peleando Neuville y Ogier, por acercarse a la punta. El suspendido tramo entre Amboy-Yacanto, se corrió sólo por la tarde y allí nuevamente Tanak impuso su velocidad, superando a Neuville por 7s8/10 a Ogier, por 10s2/10, a Sordo por 13s1/10 y a Mikkelsen, por 14s9/10.

En el final llegaron los cambios. Esapekka Lappi (Citroën) sufrió una aparatoso accidente que lo marginó de la carrera, Latvala (Toyota) hizo un trompo en un piso que no perdonó y sobre el final el problema apuntado a Ott Tanak, en el eje de transmisión, que lo relegó 20 segundos, lo proyectaron a Thierry Neuville a la punta, para ganar la etapa.

Postergó a Sebastien Ogier (Citroën), que es como el sol, aunque no lo veamos siempre está, a 11s9/10, Ott Tanak (Toyota) a 13s4/10, Kris Meeke (Toyota), a 28s1/10 y Andreas Mikkelsen (Hyundai) a 29s4/10. Promesa de gran lucha para la etapa de mañana en el valle de Punilla, arrancando por Tanti.

Cómo sigue la competencia el sábado

  • PE 9 y PE 13 (Tanti-Mataderos, de 13,92 km.). Largada: 7.47 y 13.17. Este especial se larga desde la plaza de Tanti y tras superar la zona urbana recorre el camino a Los Gigantes para arribar a Mataderos. Es un segmento veloz y técnico, por lo ancho del piso, la pendiente en subida y los amplios curvones. Referencia: Ott Tanak (Toyota) hizo el año pasado 8m59s9/10.
  • PE 10 y PE 14 (Mataderos-Cuchilla Nevada, 22,67 km). Largan: 8.38 y 14.08. Es un sector ampliado del tramo corrido el año pasado entre Los Gigantes-Cuchilla Nevada. Sobre caminos anchos, combina curvones veloces con otros más trabados que no perdonarán errores. En gran parte del trayecto se circula con el acelerador a fondo y en la zona media exige un manejo muy pulido para enlazar la continuidad de curvas. En este tramo, la partida se ubicó 6,65 km. más atrás que la del año pasado.
  • PE 11 y PE 15 (Cuchilla Nevada-Characato, 33,65 km). Largan: 9.25 y 14.55. Este tramo reemplaza al disputado el año pasado entre Cuchilla Nevada y Río Pinto, en una versión más corta. Transita por un terreno muy variado, debiendo sortear ríos que estarán crecidos por la lluvia, al igual que algunos vados y hasta tranqueras. Un lugar recomendado es el salto ubicado frente a la Capilla Nuestra Señora del Rosario en Characato. Es el tramo más extenso de toda la prueba.
  • PE 12 (Circuito del Parque Temático, 6,04 km). Largan: 11.26. En este segmento que se corre en duelo de a dos autos. Referencia: Thierry Neuville (Hyundai) en 4m40s8/10. La entrada general cuesta 400 pesos y se adquieren en www.paseshow.com.ar.
  • Beneficio. Con Club La Voz hay 2×1 en entradas para la experiencia Rally Manía, que cuesta 2500 pesos e incluye tribuna exclusiva, catering, estacionamiento y baños. Puntos de venta: Pago Fácil de Patio Olmos, Estrada 160, 25 de Mayo 140 y Paseo Lugones o en boletería del predio Rally Manía.

    Cómo sigue la competencia el domingo

    El epílogo de la prueba estará reservado para el valle de Traslasierra con tres tramos:

    • PE 16 y PE 18 (Power Stage) entre Copina y El Cóndor, 16,43 km) a las 9.18 y 12.18
    • PE 17, Mina Clavero-Giulio Cesare, 20 km) a partir de las 10.31 y como “puente” de las dos anteriores.
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